Veja o resumo do GP de Mônaco: Norris vence e fica a 3 pontos de Piastri no WDC; Bortoleto é 14º.

As equipes precisaram variar suas estratégias para criar oportunidades nas ruas de Mônaco.

Por: Laura Machado

Após as luzes vermelhas se apagarem, Lando Norris, largando da pole position, foi pressionado por Charles Leclerc nos primeiros instantes da corrida, mas soube se defender. Com isso, o monegasco continuou na segunda posição, precisando desenhar uma nova estratégia para conquistar a principal posição ao longo da corrida. Veja o momento da largada no vídeo abaixo:

Bortoleto ultrapassou Kimi Antonelli na volta 1, porém o italiano, ao tentar dar o troco da ultrapassagem, forçou Gabriel para fora da pista, o fazendo colidir com as espumas do muro. Isso gerou um safety car virtual, fazendo com que alguns carros já optassem por fazer a parada nos boxes. Bortoleto, que nesse momento estava em último lugar, parou para trocar sua asa dianteira que foi danificada pelo acidente.

Na volta 8, Pierre Gasly errou, encostando em Tsunoda e perdendo os freios e os pneus. Entre trancos e barrancos, o francês conseguiu chegar até os boxes.

A McLaren começou a deixar sua estratégia de equipe evidente: enquanto Lando Norris segurava sua posição, Oscar Piastri, no 3° lugar, fazia a função de segurança e atrasava Max Verstappen, o distanciando do pódio.

Isack Hadjar da Racing Bulls fez uma ótima classificação e, após Hamilton ter sido penalizado, largou da 5° posição. O piloto francês estava trabalhando em conjunto com seu companheiro de equipe Liam Lawson, que segurava os carros para que ficassem atrás das Racing Bulls enquanto Hadjar queimava suas duas paradas obrigatórias – nova regra a ser aplicada em Mônaco – sem perder muitas posições, visando ir até o final da corrida com o mesmo pneu, escalando o grid conforme os demais carros faziam suas paradas.

Verstappen, na volta 33, enquanto estava na 4° posição, fez uma piada (e um desabafo) no rádio sobre suas trocas de marcha estarem muito lentas: “Minhas trocas de marcha estão parecendo ser do Grande Prêmio de Mônaco de 1972”.

Também, haviam muitos retardatários na pista. Da 9° posição para baixo, todos estavam com uma volta de diferença do primeiro colocado Lando Norris.

Na volta 38, Fernando Alonso abandonou a corrida após seu carro parar de vez na pista, por um problema na unidade de potência. O espanhol rapidamente conseguiu tirar o carro da pista, não gerando nenhum contratempo para os outros pilotos e para a direção de prova.

A equipe Williams replicou a estratégia da Racing Bulls, com Albon sendo o defensor de Sainz e construindo espaço para que os dois carros conseguissem fazer seus pit stops. Com isso, o clima ficou ameno conforme George Russsel, da Mercedes, reclamava do ritmo do carro à frente, que era Albon. O inglês chegou a ultrapassar Alex, mas foi por fora da pista, o que o fez receber uma punição de drive through, onde o piloto é obrigado a passar pelo pit lane respeitando os limites de pista e retornar à corrida

A Mercedes estava segurando suas paradas para o final, fazendo sua primeira parada com George Russel somente após a volta 50. A estratégia da equipe alemã não estava muito clara, com eles segurando os carros na pista com o mesmo pneu o máximo possível, porém cada vez mais sendo fadados a fazerem duas paradas sequenciais. Alguns internautas começaram a brincar que a equipe faria as paradas de Kimi Antonelli nas voltas “79 e 80”, ou seja, nunca.

Na volta 62, Max Verstappen estava na primeira posição, porém ele ainda precisava fazer sua segunda parada, o que mudaria sua posição atual. A equipe da Red Bull aparentava estar na esperança de uma bandeira amarela ou um virtual safety car surgir, e ele conseguir trocar seus pneus tranquilamente, seguindo na primeira colocação.

Na volta 69, Leclerc estava a menos de um segundo de Norris, gerando aquela ansiedade, já que é extremamente difícil ultrapassar na pista de Mônaco, e Leclerc entrava em um dilema de “arriscar tudo, ou jogar seguro?”. Com a pressão, Lando Norris começou a pedir ajuda de Oscar Piastri para pressionar Leclerc e mantê-lo distraído, longe do líder. O australiano – que já estava na 3º posição – atendeu ao pedido de Norris e começou a acelerar para colar em Leclerc.

Conforme o fim da corrida ia se aproximando, a estratégia da Racing Bulls e da Williams se mostrou muito eficiente, já que os dois carros das duas equipes estavam no top 10. A Ferrari, apesar de não conseguir movimentar Leclerc para a primeira posição, ganhou duas posições com Lewis Hamilton, que ultrapassou Alonso na pista e teve rápidas paradas nos boxes, conseguindo ficar à frente de Hadjar.

Na volta 78, finalmente Max Verstappen foi para os boxes, retornando na 4° posição. Com isso, Lando Norris retornou para a primeira posição e, após ter sido pressionado por Leclerc em todas as últimas voltas da corrida, foi o vencedor do GP de Mônaco pela primeira vez em sua carreira.

Veja como ficaram as posições finais do grid:

Veja as colocações do campeonato mundial de pilotos após o GP de Mônaco: